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充電樁板塊早盤活躍 北巴傳媒2連板


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財聯社12月5日電,充電樁板塊早盤活躍,北巴傳媒2連板,摩恩電氣漲停,雲內動力大漲7%,泰永長征、永貴電器、太陽電纜等跟漲。消息面上,據報道,首屆“中國汽車充換電生態大會定於12月19日-21日在杭州富陽召開。大會將以“迎接新挑戰,全面推動充換電基礎設施高質量發展”爲主題,圍繞“充換電基礎設施建設”“充電樁下鄉”“高品質充電服務”“換電模式”“海外出口”“車網互動”等方面進行深入交流。

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做中國新能源商用車市場驅動的 ” 領頭羊 “

2023 年一季度,福田汽車以巨大銷量優勢領跑中國商用車市場。作爲中國經濟動能的指標之一,一季度在商用車行業出現的 ” 福田現象 “,讓外界看到中國城市經濟迅速恢復以及長距離經濟交易的逐漸復甦,展現出福田汽車近兩年聚焦商用車主業以及市場化的戰略成果。

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作爲疫情後的第一個開局之年,商用車不僅承載經濟復甦的重任,也擔負着我國碳中和承諾的重要責任。2019 年,我國承諾力爭到 2030 年實現碳達峰,2060 年實現碳中和。能源和排放控制,是 2023 年真正考驗各個商用車企業技術變革的重心。

在此次新能源大會上,福田汽車已經意識到,2023 年中國新能源商用車將從 ” 政策驅動 ” 向 ” 市場驅動 ” 邁進。目前,中國除了在新能源汽車市場佔據主導地位外,技術層面也是遙遙領先。資料顯示,2022 年中國新能源汽車專利全球佔比 54%,智能網聯汽車專利佔比 64%,自動駕駛專利全球佔比 58%,預計中國新能源、智能網聯汽車發展進程快全球 5-10 年。

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按照規劃,福田汽車到 2025 年新能源汽車目標銷售 15 萬輛。圍繞這一目標,福田汽車內部做出一系列戰略落地部署。

準柴新源商用車有限公司是濰柴控股集團旗下集整車研發、製造、銷服於一體的全資子公司,致力於爲用戶打造生態運力解決方案及高端品質輕型商用車。產品包含輕卡、小卡、微卡、中卡,能源覆蓋純電、混動、燃油及氫能。濰柴集團總投資20億元,整合發揮集團資源優勢,傾力打造集青島研發中心與萊陽、蓬菜、威海三大產業基地爲一體的國家級輕型商用車產業集羣。濰柴控股集團有限公司是一家跨領域、跨行業經營的國際化公司。先後榮獲“自主創新典型企業”“國家創新型企業”“中國質量獎”“中國商標金獎•商標創新獎”“中國工業大獎”“全國質量獎”等榮譽稱號

濰柴新能源商用車有限公司於2005年11月25日成立。法定代表人王桂民,公司經營範圍包括:一般項目:汽車新車銷售;汽車零部件及配件製造;工程和技術研究和試驗發展;汽車零配件批發;汽車零配件零售;潤滑油銷售;石油製品銷售(不含危險化學品);辦公用品銷售;勞動保護用品銷售;機動車改裝服務;機動車修理和維護(除依法須經批准的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)許可項目:道路機動車輛生產;貨物進出口;技術進出口(依法須經批准的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動,具體經營項目以審批結果爲準)等。

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日本排放核污水入海,俄專家建議:用氫彈爆炸中和核污水!


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coco 樹林

現在在發展方面,大家有更多的一些好奇,畢竟世界發展已經呈現了全球化的模式,所以在這種模式下也希望能夠通過一些方式來獲取更多的可能,但是想要有運用上的進展就必須調整,只有這樣纔可以在之後的發展當中佔據優勢,由於能源上的缺乏,所以很多人會從相應的一些能源利用上來找取補充。

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核電站的發展就是在這種條件下催生出來的,因爲需要有更多的資源運用來作爲保障,但也是一種更加好的選擇,因爲它不用其他的自然資源來進,但核能源研究一個最大的缺點在於沒有辦法保證安全。

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日本作爲一個島國,本身所擁有的領土面積就是有限,所以也在努力的尋找一些方式來進行改變。但是之前大家都知道,日本有過福島的核電站泄露事件,對於當地居民來說也有比較大的影響,畢竟核能源的泄露有放射性物質,即使是經過處理,也需要比較長的時間。

附近居民以及動物都受到了相應的影響,大家都覺得日本應該吸取教訓,對核的使用會更加小心,但事實卻並不是這樣。最近還有一件沸沸揚揚的事情就是日本在進行核污水的排放,排放到海洋當中之後,會對世界居民都產生影響,關於日本的這一做法,也有很多國家在聲討。

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但是也有人發現了一個東西,那就是之前有俄羅斯的科學家提議用氫彈的方式來解決佛島的核電站問題,但是關於這一說法,其實目前來說沒有證據。而俄文網絡和英文網絡上都沒有能夠支持這一說法的言論和可信的證據,核彈爆炸之後可以充和已經產生的核污染物質問題也確實沒有這樣的。

數據顯示,同時核爆炸會引起更多沒有必要的傷害,而且在覈污水方面還會帶來更大的影響,爆炸之後很有可能會加劇污染產生新的風險,所以多利用氫彈來解決,福島核電站問題的這一說法既沒有證據來進行支持,又沒有條件來進行運用?

關於日本排放核污水這件事情,使衆多國家都想要通過一定的措施來進行解決,但本身核廢水都不燃以及危險就比較大,所以想要直接解決也並沒有這麼容易。既要保證安全,又要有相應的措施來進行支持,所以並沒有這麼好完成,其實關於這一辦法最終又找出來,最重要的是由於最近在網絡上的一篇言論。

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因爲之前美國和俄羅斯在進行發展的時候,其實也做過相應的實驗,蘇聯就對一個地區經過核爆炸,想要來解決核污染的問題,最終雖然用於是實驗的湖泊當中的水依然高於居民用水的輻射檢測,但是卻也有很多人覺得這樣的辦法是可行。

日本排放的核污水將會對全世界進行影響,所以有很多國家爲此不惜選擇一些比較極端的模式。而福島作爲一個已經被污染過的地方,所以也有很多人覺得持續污染並不會造成很大問題,但最終的結論如何可能還需要做更多的評判,畢竟核污染對於世界來說是一個非常嚴重的問題。

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不論是已經受到污染的區域,還是可能會再次受災的區域,都需要有更多的一些數據來進行支撐才行,關於日本排放核污水的做法,也有很多人在進行深討,但最終結論如何,可能還需要一定的時間。

在這樣的展現之下,人們能夠做的就是保證自己國家居民的安全,因爲我們沒有太多的能力去管控國際發展,所以中國在覈污水進行排放之後的第一時間就直接對日本的蛇產品進行了禁止,尤其是一些食物的禁止上就更爲嚴格。

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但同時外國有一些卻解除了長達12年對於日本食品的進口禁令,關於這一問題,大家也需要更爲關注,如果說其他國家想要通過低價買入日本水產品以及食物經過包裝之後再高價賣給中國,那麼我們也需要更爲謹慎,不然不會在這一個關鍵時刻解除禁止也確實不合常理。

核威脅和核污染這些東西都非常的明確,因此也需要有一定的數據來進行支撐才行,未來領域也會有更多的發展只有維護好自己的利益,纔可以創造優勢,這也是我們必須要堅持,核污染的展現已經非常明顯了,我們需要爲自身安全做更多的保證,同時也在未來發展當中更加謹慎。

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昨日,在民心相通專題論壇上,由中企投資和承建的克羅地亞塞尼風電項目以音樂舞臺劇的方式,向參加的各國政要嘉賓、民間組織和媒體代表進行分享。項目舞臺劇的原型、項目總工程師茲拉特科·普爾皮奇在接受北京青年報記者採訪時表示,塞尼風電項目改變了他的家鄉,從一個電力供應長期依賴進口的小城變成了克羅地亞綠色能源轉型的典範。

塞尼是普爾皮奇的家鄉,作爲一名工程師,在家鄉建設風電站是他多年的願望。2010年,普爾皮奇牽頭策劃並設計塞尼風電項目,但因爲施工條件的困難和複雜性,這個項目曾經是一個“幾乎不可能完成的任務”。項目地處陡峭山區,當地經常出現大雪、強風和雷暴等極端天氣,施工規模大,風機運輸和吊裝技術難度高。同時,施工還對環境和野生動物保護都有着嚴格要求,必須符合歐盟標準。

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由於種種原因,項目始終未能取得進展,直到2018年,北方國際合作股份有限公司與克羅地亞能源項目公司簽署了塞尼風電項目併購合作協議,這個項目在2019年9月正式開工建設,普爾皮奇則應中方邀請擔任了項目總工程師。

2021年12月,塞尼風電項目正式併網發電。正式運營以來,項目每年向克羅地亞輸送約5.3億度綠色電力,滿足至少10萬戶家庭的用電需求,同時減少二氧化碳排放約46萬噸。在項目建設過程中,有超過70家克羅地亞當地企業參與,現場工作人員最多的時候一度超過500人,其中一半以上來自克羅地亞。參與項目的克羅地亞公司還獲得了寶貴經驗,增強了企業在克羅地亞乃至歐洲市場的競爭力。

在此次民心相通專題論壇上,普爾皮奇坐在臺下觀看了由他和團隊工作經歷改編的音樂舞臺劇。“很多過去的記憶都被喚醒了。”普爾皮奇說,通過塞尼風電項目,他對“一帶一路”倡議也有了更加真切的感受,來自中國的技術、設備與塞尼當地豐富的風能資源相結合,讓克羅地亞民衆的生活變得更加美好。現在,他的家鄉不僅實現了電力自給自足和經濟發展,還成爲了克羅地亞發展綠色經濟、實現能源轉型的典範,這是他作爲一個風電工程師最大的勳章和榮耀。

文/本報記者董鑫

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環保署今年初公佈老舊車輛汰舊換新減量效益補助及媒合作業辦法,補助汰換車齡10年以上老舊車輛換購電動車或低污染車輛,5月25日再媒合新竹科學園區管理局及新竹縣環保局加碼收購減碳、減空污效益。 圖/freepik

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環保署今年初公佈老舊車輛汰舊換新減量效益補助及媒合作業辦法,補助汰換車齡10年以上老舊車輛換購電動車或低污染車輛,5月25日再媒合新竹科學園區管理局及新竹縣環保局加碼收購減碳、減空污效益,以汰換電動機車爲例,原環保署每輛補助獎金2300元,媒合竹科管理局後每輛最高補助2800元,6月1日開始媒合。

環保署副署長沈志修表示,氣候法今年2月15日上路,2050淨零排放目標入法,爲達成國家「2050淨零轉型」目標,加速運具電動化爲重要策略之一,我國運輸部門的溫室氣體排放就佔13%,透過本次媒合服務平臺擴大媒合車種及減碳、減空污項目,開發單位(企業)可落實環評的減碳承諾,民衆也可在參與減污減碳的環保工作外,增加一項額外收益。

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竹科管理局組長陳麗珠說,因應2050淨零碳排,管理局推動更積極減碳作爲,考量園區開發及事業需求,以兼顧環境永續規畫,除溫室氣體總量管制、空氣污染抵換,也輔導園區廠商源頭減量、推動水資源再利用;竹科去年收購1500輛機車,今年加入大客貨車,除因應園區擴建及開發新案,未來可做相關空品、空污抵換,也讓民衆有換車誘因,達到空品改善、空屋減少,民衆獲益的三贏局面。

氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴表示,今年初發布老舊車輛汰舊更新減量效益補助措施後,實施至5月20日止,已補助796輛小客貨車汰舊換新;另自去年6月10日啓動媒合平臺後,竹科及竹縣提出汰舊換新電動機車減量效益收購,竹科統計至5月20日,媒合數有2萬4200件、竹縣統計至去年底媒合數有279件,兩者已取得5.6萬公噸減碳效益。

黃偉鳴說明,原環保署針對汰換電動機車,每輛給予減碳獎勵及空污補助各1000元、回收獎勵300元,總計2300元,媒合竹科管理局後,每輛給予減碳獎勵1500元(竹科管理局媒合金)、空污補助1000元(環保局補助)、回收獎勵300元,總計2800元。

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汽油小客貨車若汰換成電動車,可從原先環保署1.5萬元補助變成1.6萬元,汰換成油電車則可從8000元變成8500元;柴油小客貨車汰換電動車,可從環保署1.8萬元補助變成1.9萬元,汰換成油電車則可從9500元變成1萬元;另民國96年6月30日前老舊機車報廢,在今年底前還可再加領2000元汰換補助。

另竹竹苗地區因縣市政府編列預算,因此汽油小客貨車汰換成電動車補助1萬9100元、汰換油電車補助1萬50元,柴油小客貨車汰換電動車補助2萬4100元、油電車1萬2550元,柴油大貨車汰換成六期柴油或電動車補助20.1萬元;汰換電動機車部分,戶籍在竹縣者每輛補助4500元、竹市及苗栗縣者,每輛補助4000元。

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黃偉鳴表示,竹科及竹縣有編列預算來收購,竹科預計2年收購1萬5500輛機車,每輛收購單價爲2200元,汽柴油小客貨車收購2萬6400輛,總收購金額爲2億3960萬元;竹縣預計2年收購300輛機車,收購總金額爲60萬元,達到收購數量後將不再加碼。

陳麗珠表示,園區因考量未來會有新設或擴建園區需求,需購買減碳空污來增量抵換,目前寶山一二期開發有承諾減量目標,環評有承諾買的量,購買的碳權價格也會原價賣給園區廠商,不會調整價格。

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至於環團指出舊車換新車的增量抵換邏輯不通,黃偉鳴說,平臺的抵換機制是可量測、可驗證、可報告,後續可追蹤效果,確實走路對減碳有效果,但現階段沒有辦法量測,因此還是以老舊車輛汰換爲考量。

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老舊車輛汰換竹科及竹縣加碼減碳減空污效益,每輛汽車最高可領1.9萬元。 圖/記者胡瑞玲攝影

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老舊車輛汰換竹科及竹縣加碼減碳減空污效益,每輛汽車最高可領1.9萬元。 圖/記者胡瑞玲攝影

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甘肅能源:控股股東獲600萬千瓦新能源建設指標


甘肅能源:控股股東獲600萬千瓦新能源建設指標
我的属性都加了力量

甘肅能源公告,2023年10月9日,公司收到控股股東甘肅省電力投資集團有限責任公司轉來的《關於騰格裡沙漠基地自用600萬千瓦新能源項目有關事項的通知》。通知表示,由電投集團牽頭開發建設騰格裡沙漠基地自用600萬千瓦新能源項目。並要求電投集團加快開展騰格裡沙漠基地自用600萬千瓦新能源項目現場勘察,進一步優化項目規劃選址;加快開展電力消納、建設方案等前期研究論證工作。

(來源同花順,以上信息爲南都·灣財社AI大數據自動生成)

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10月1日 局勢逆轉!中國院士預判英國空炮,成真預言驚人!


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兩岸統一是中華民族復興的必由之路,是我們共同的夢想和歷史使命。讓我們緊密團結在一起,爲實現兩岸統一而努力奮鬥!讓我們用心靈的火焰點燃起兩岸同胞團結的熱情!作爲中華民族的子孫,我們應該緊密團結在一起,共同努力實現兩岸統一的目標。

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消息一:中國院士的猜測成真,英國的承諾放了“空炮”,中國沒上當是萬幸

英國第二大城市宣告破產的消息震動了全球。這個城市的破產被視爲對英國經濟的一次重大打擊,也引發了人們對全球經濟走勢的擔憂和思索。

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與此同時,英國首相推遲了一系列關鍵的環保計劃,其中包括新燃油車銷售禁令的生效時間被推遲了5年。

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這一決定引起了社會各界的爭議和反對聲音。許多環保組織和專家認爲,這是對環境問題的一次巨大挫敗,也是對國際社會減排承諾的背離。

然而,英國內政部長卻表示,不能通過讓英國人破產來保護地球。他認爲,環保問題和經濟問題應該相互和諧,不能以損害國家經濟爲代價來推動環境保護。

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與此同時,歐盟和美國在俄烏衝突背景下對俄羅斯實施了制裁,這導致歐盟成員國重啓了煤炭發電。

這一舉動引發了國際社會對能源政策的廣泛討論。一些人認爲,重啓煤炭發電是爲了應對能源供應的不穩定,但也有人擔心這可能會加劇氣候變化問題。

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在全球範疇內,特朗普上臺後美國退出了《巴黎氣候協定》,他聲稱減排會損害美國經濟、工業和能源產業。

這一決定引起了國際社會的廣泛批判和關注。許多國家和組織對美國的退出表示遺憾,並呼籲其他國家堅持減排承諾,共同應對氣候變化挑戰。

然而,中國科學院院士丁仲禮指出,西方國家在減排問題上的承諾是虛僞的。他認爲,這些國家往往只是空口無憑地承諾減排,卻沒有實際行動。相比之下,中國一直遵守減排承諾,並按照自己的節奏進行減排。

這一觀點引起了國際社會的廣泛討論。有人贊同丁仲禮的觀點,認爲西方國家應該更加負責地履行減排承諾。

然而,也有人對中國的減排行動提出了質疑,認爲中國應該更加積極地應對氣候變化問題。

消息二:事情終究還是來了,墨西哥悍然掐斷中企鋰礦,中國必須敢使用力量

近日,墨西哥政府突然宣佈強制撤銷中國企業“贛鋒鋰業”在墨西哥的9個鋰礦項目特許權,這一舉動引發了國際輿論的關注並在墨西哥國內產生爭議。

中國企業在2022年完成對墨西哥礦業公司全部股權收購後,墨西哥政府修訂法律將鋰礦列爲戰略性礦業,國有化並收回中國企業的鋰礦項目。

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這一事件再次凸顯了中國在海外的利益保護問題,並可能涉及到美西方集團、新能源產業和歐盟反補貼調查。

墨西哥政府的行動引發了人們對中國的外交政策和國際形勢的思索。菲律賓對中國的反覆無常形成了一個危險的國際風氣,即中國受欺辱也不抵抗,使得許多國家變成了“白眼狼”,利用中國的“有底線”獵取利益並損害中國的利益。

墨西哥政府強行取消中國企業的鋰礦特許經營權,可能違背了憲法規定,這一舉動對中國企業的投資造成了重大損失。

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中國面臨着如何保護海外利益的難題。靠其他國家守規矩顯然是不可能的,中國需要敢於使用手頭上的力量來保護海外利益。

墨西哥事件涉及到美西方集團,可能與新能源產業和歐盟反補貼調查有關。有分析認爲,美國可能打算從海外掐斷鋰礦供應,打響新能源戰。

中國在海外的利益保護不僅僅關乎經濟利益,更關乎國家形象和國際地位。中國作爲世界第二大經濟體,擁有強大的經濟實力和綜合國力,在國際事務中扮演着越來越重要的角色。

然而,中國的海外投資和企業面臨的風險也在增加。菲律賓和墨西哥的事件表明,中國在一些國家的投資並不總是受到歡迎和保護。

爲了保護海外利益,中國需要採取一系列的措施。第一,中國可以通過加強與相關國家的外交合作來確保海外投資的安全。

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其次,中國可以加強對海外投資項目的風險評估和治理,以降低投資風險。此外,中國還可以通過加強國內法律和國際法律的銜接,提升海外利益的法律保護力度。

消息三:反攻以來俄軍官死亡進入第二波高潮,俄今年動員60萬士兵

在英國廣播公司俄語部和梅迪亞佐納的記者的統計數據中,揭示了烏克蘭戰爭的殘酷真相。

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自戰爭爆發以來,至少有3萬3236名俄羅斯士兵不幸喪生,其中3836人是在去年9月下旬之後被動員的。

烏克蘭軍隊自6月份的反攻開始,導致至少有2448名俄羅斯士兵陣亡,其中包括234名軍官,其中有兩名將軍和11名上校。

不久之後,烏克蘭四州紙面上被俄羅斯吞併,這個悲劇馬上迎來一週年紀念日。據俄羅斯媒體報道,普京總統簽署了一項新指示,計劃於10月1日開啓秋季徵兵,旨在徵召13萬新兵。

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今年春季徵兵已經徵召了14.7萬人,而俄羅斯總理梅德韋傑夫透露,今年已經有32.5萬人以合同兵的身份加入了俄軍。

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然而,這並不是烏克蘭戰爭的全部故事。根據新的法律,義務兵可以被派往烏克蘭領土參戰,這也是普京去年下令吞併烏克蘭四州的原因之一。這一決定引發了國際社會的強烈責備和對俄羅斯的制裁。

烏克蘭戰爭的根源可以追溯到2014年,當時俄羅斯吞併了克里米亞,並支持烏克蘭東部的分離主義勢力。

隨着戰爭的升級,烏克蘭軍隊與俄羅斯支持的分離主義武裝展開了激烈的戰爭。烏克蘭政府試圖復原對領土的操縱,而俄羅斯則堅持其對烏克蘭東部的影響力。

烏克蘭四州紙面上的吞併使得地區的緊張局勢進一步升級。這一決定不僅引發了烏克蘭人民的憤慨和抗議,也加劇了烏克蘭與俄羅斯之間的緊張關係。烏克蘭政府多次呼籲國際社會採取行動,以制止俄羅斯的侵略行爲。

隨着烏克蘭戰爭的連續,俄羅斯軍隊的犧牲不斷增加,而徵兵也成爲了俄羅斯政府的必定挑選。通過徵召新兵和合同兵,俄羅斯試圖增強其在烏克蘭的軍事力量,以達到其政治和地緣戰略目標。

烏克蘭戰爭已經成爲一個國際議題,各方努力通過外交途徑解決這場衝突,以實現地區的和平與穩定。

消息四:美國再射洲際導彈,給中國上眼藥,選在黃金週之前,看不得中國好

美國海軍SSBN743路易斯安那號在9月27日進行了一次重要的試射,發射了三叉戟IID5洲際彈道導彈。

通常情況下,美國試射洲際彈道導彈的目標是非洲西海岸附近,但這次卻挑選了太平洋作爲試射地點,引起了人們的關注。這一舉動被認爲是對中國的施壓,顯示出美國對中國軍事力量的關注和擔憂。

近年來,中國的經濟實力不斷增強,成爲全球第二大經濟體。然而,美國媒體長期以來一直唱衰中國,試圖遏制中國的崛起。

隨着中國經濟的復甦,美國轉而利用軍事力量對中國進行施壓,試圖牽制中國的進展。

除了軍事施壓,美國還採取了經濟手段來遏制中國的進展。美國商務部公佈了《芯片科學法》實施細則,爲封殺中國芯片產業提供了指導基礎。

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這一舉動被認爲是對中國科技實力的打擊,試圖阻止中國在芯片領域的進展。

在美國海軍進行三叉戟IID5試射之後,CVN76里根號航空母艦開始了2023年度第二次戰爭部署。這一舉動進一步加劇了地區緊張局勢,給中國帶來了更大的壓力。

與此同時,中國黃金週的旅遊經濟也讓西方感到錯愕。中國的龐大中產階級和不斷增長的旅遊需求,使得中國成爲全球旅遊業的重要市場。這一現象進一步凸顯了中國經濟的崛起和國際地位的提升。

美國試射洲際彈道導彈展現了其強大的戰略威懾力量,給中國造成了一定的壓力。然而,中國已經成功開發了高超音速導彈,而美國在這一領域沒有取得重大突破。

此外,解放軍還擁有陸基中段反導系統,爲國家安全建立了堅實的預防屏障。

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加速構建新型電力系統,還需跨過“三道關”


加速構建新型電力系統,還需跨過“三道關”

21世紀經濟報道見習記者 韓逸飛 北京報道

9月22日,21世紀經濟報道記者從國家電網瞭解到,華北地區首個新型電力系統全域示範區在河北崇禮正式啓動建設。

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據介紹,該示範區將新能源、抽水蓄能以及柔性直流、虛擬電廠等能源系統前沿技術融合在一起,統籌推進前沿技術、裝備材料的科研攻關和示範驗證,進而實現能源資源在全域優化配置,提升全社會綜合用能效率。

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截至目前,冀北電網新能源交易電量累計突破200億千瓦時,佔到全國綠電交易量的三成。其中,張家口可再生能源示範區的交易電量佔全國交易電量超過四分之一。預計到2030年,冀北電網新能源裝機佔本地電源總量的85%左右,儲能裝機容量也將達到2000萬千瓦以上,將基本建成新型電力系統。

中國工程院院士杜祥琬表示,“雙碳”目標下,構建新型電力系統是建設新型能源體系的關鍵內容和重要載體,是極具挑戰性、開創性的系統工程。

新型電力系統是新型能源體系重要載體

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過去,我國經濟發展對能源的依賴程度高,能源消費以化石能源爲主。現在,隨着新能源的快速發展,電力系統高比例可再生能源、高比例電力電子設備的特徵凸顯,系統的物理基礎、功能形態深刻變化。新能源場站需要具備主動支撐能力,擁有接近或高於同步電源的控制特性,支撐系統電壓、頻率穩定以及提供備用容量。

2021年3月15日,中央財經委員會第九次會議提出構建新型電力系統。今年7月,中央全面深化改革委員會第二次會議強調,要加快構建“清潔低碳、安全充裕、經濟高效、供需協同、靈活智能的新型電力系統”。電網是構建新型電力系統的平臺樞紐和功能核心。

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新型電力系統是新型能源體系的重要載體,具備清潔低碳、安全可控、靈活高效、智能友好、開放互動五大特徵,是以交流同步運行機制爲基礎,以大規模高比例可再生能源發電爲依託,以常規能源發電爲重要組成,以堅強智能電網爲平臺,源網荷儲協同互動和多能互補爲重要支撐手段,深度融合低碳能源技術、先進信息通信技術與控制技術,實現電源側高比例可再生能源廣泛接入、電網側資源安全高效靈活配置、負荷側多元負荷需求充分滿足。

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中國社會科學院工業經濟研究所副研究員趙劍波認爲,新型電力系統是現代化產業體系的組成部分,通過構建以新能源爲主體的新型電力系統提升新能源消納和存儲能力,既實現可再生能源大規模開發,又實現高水平的消納利用,更加有力地保障電力可靠穩定供應,實現高質量躍升發展。

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新型電力系統是傳統電力系統的創新與發展。國家電網有限公司副總工程師兼基建部主任張寧認爲,“要破解電力系統發展面臨的瓶頸、解決深層次矛盾和問題,根本出路在於不斷推進技術和管理創新。”

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國家能源集團一位專家告訴21世紀經濟報道記者,隨着新能源裝機佔比不斷提升,季節性出力特性受天氣影響,對調節能力的需求將更大,要利用好傳統調節電源,科學統籌推進源網荷各側儲能場景的優化佈局,重視系統成本上升等問題。

國網能源研究院的一位研究員認爲,當前新型電力系統建設還有三道關,“首先是,電力系統的可靠容量不足。風電、光伏因其自身出力特性,可靠性偏低到2030年,在全國範圍內相對均勻分佈的情況下,新能源裝機超10億千瓦,每年將有30天以上出力低於裝機容量的10%,置信容量僅爲1億千瓦。”

其次是,現在傳統大電網難以滿足未來電力輸送需求。長期以來,我國能源資源與負荷呈逆向分佈,但隨着經濟社會的發展,各地區用電量需求與日俱增,預計到2030年,僅廣東、福建、浙江、江蘇和山東五省的全社會用電量就將達到3萬億千瓦時,未來可能會達到5萬億千瓦時。

他表示,“最後是電力系統轉動慣量以及長週期調節能力不足。光伏發電利用半導體的光電效應將光能轉變爲電能,無轉動慣量,風力發電轉動慣量也嚴重不足,因此,當電力系統中大量的新能源機組替代常規電源時,系統頻率調節能力將顯著下降。”

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源網荷一體化發展是破局之路

談及構建新型電力系統實施路徑時,國家電網有限公司發展部新型電力系統處副處長趙紅嘎認爲,要統籌好發展與安全、清潔轉型與電力供應、存量與增量的關係,源網荷儲各環節共同發力,積極穩妥構建新型電力系統。

中國科學院院士周孝信表示,要建立大規模能源電力輸送系統,建設結構合理、安全可靠的配電網絡以及進行能源電力市場建設,保障新型電力系統健康運行。

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國網能源研究院的研究員表示,穩定的新型電力系統,離不開新能源,因此需要加大對風能、太陽能等可再生能源的開發力度,提高其利用率,是建設新型電力系統的基本前提。

“還需要引入大數據、人工智能等技術,實現對電力系統的智能化管理和調控,提高電力系統的穩定性和可靠性。同時,將智能化技術貫穿於電力系統的各個環節,提高電力系統的智能化水平,使其能夠更好地適應市場的需求。增強系統靈活性資源。”他提出,鼓勵新能源項目配置一定規模的煤電、水電、儲能等調節性資源,通過“新能源+調節性電源”的模式提高穩定性。積極推動具備條件的火電項目進行靈活性改造,努力爲系統提供經濟可行、規模較大的調節能力。以增加清潔能源消納、增強調頻調峰能力爲目標,科學有序發展抽水蓄能、電化學儲能項目。加強可調節負荷、虛擬電廠等技術的研究和應用,實現源網荷一體化協同發展。

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